Aníbal Gabriel Soria

Las Ferrari son diseñadas por el estudio Pininfarina,aunque actualmente la marca tiene un equipo propio que trabaja con éste. Enzo Ferrari durante la década del´50 hizo una alianza de palabra- que aun se mantiene- con su fundador, Giovanni "Pinin" Farina, según la cual nunca le pagaría por sus diseños. Porque la marca ya era suficiente para darle prestigio, y para los que nos apasionan los autos es muy emotivo ver el logo del estudio en sus creaciones, ejemplo: el Peugeot 306 cabrio, un auto de marca generalista firmado por el prestigioso estudio italiano: ¿invertirá en publicidad también?

A los diseñadores siempre se les exige que sean creativos. Pero el limite de la creatividad está supongo en ciertas convenciones sociales que hacen que un objeto se identifique en este caso como «lata de cerveza» y no de gaseosa. En el imaginario social del bebedor de cerveza hay ciertos códigos que son distintos del consumidor de gaseosa. Tuve una profesora que siempre me pedia innovación y hasta me daba catedra sobre las tipografías. Pero ella había estudiado en la UNLP. En cuya carrera de comunicación visual no ven tipografía.

Aqui les dejo un ejemplo de plagio http://www.elforro.com/diseno/...

Que tema Audi. Como fanático de los autos que soy la «conocí» por su publicidad en las revistas europeas que compraba en los ´90 cuando la marca no era muy conocida aun por estos lares. Me encantaban esas publicidades, muy coherentes con su lema «A la vanguardia de la técnica«(no se porque en Argentina ponen esa misma frase en alemán, quizá para remarcar su origen alemán y por ende la idea de calidad que se asocia a lo germano en este país).

El logotipo no me convence, muy estático y reducido en relación al iso, por más que a Audi se la identifique por los anillos.

La tipografía estilizada y espaciada, el león con efecto 3d- junto con la línea en diagonal que parte de la pata izquierda terminando en la derecha transmitiendo sensación de movimento- me parece pertinente para el nuevo lenguaje que la marca intenta transmitir en sus futuros modelos. Una imagen no tan agresiva como la gama actual y en sintonia con el concept SR1 presentado recientemente y que adelanta las líneas del 508, el reemplazante del 407. Aun así habría que ver lo criterios en el encargo que hizo la empresa.